Ecrit Par Maglor.fr - Royal Air Maroc recrute des pilotes à l'étranger, et un pilote marocain déjà titulaire de ses qualifications pose une question qui dérange : « Et nous ? »
Ce professionnel, formé au Maroc, détient une licence de pilote professionnel (CPL), une qualification de vol aux instruments sur avion multimoteur (IR-ME) et l'ATPL théorique marocain. Malgré ce parcours complet, il affirme ne trouver aucune porte d'entrée vers les cockpits de la compagnie nationale. « Nous avons investi des années et des sommes considérables dans notre formation pour exercer ce métier », témoigne-t-il, réclamant non pas un poste garanti, mais simplement la possibilité de se soumettre à une sélection.
La campagne de recrutement international de RAM, relayée par la société Flight Crew International, exige des profils très spécifiques : une qualification de type valide et au moins 300 heures de vol sur Boeing 737, Boeing 787 ou Embraer E170/E190 pour les copilotes, et 1 000 heures pour les commandants de bord — avec un vol récent sur ces appareils dans les douze derniers mois. La compagnie cherche donc des pilotes immédiatement opérationnels, ce qui explique le recours à l'international.
Mais la question reste entière : comment un pilote marocain peut-il acquérir cette expérience sur des appareils de ligne si aucune filière intermédiaire ne lui est proposée ? Le pilote écarte également les 96 places annoncées par Atlas Multiservices en juin 2026, réservées à des candidats de moins de 27 ans devant encore être formés à l'École royale de l'air de Marrakech — un dispositif qui ne concerne pas ceux qui ont déjà financé leur formation.
« Pourquoi Royal Air Maroc est-elle capable d'aller chercher des pilotes étrangers à l'international, mais ne propose-t-elle pas une véritable voie de recrutement aux pilotes marocains déjà formés ? » Le constat est là : RAM prévoit une expansion massive de sa flotte, le recours temporaire à des étrangers expérimentés répond à un besoin immédiat, mais l'absence d'une passerelle pour les pilotes marocains qualifiés reste un angle mort de la politique RH de la compagnie nationale.
« Nous demandons simplement de la transparence et une politique de recrutement qui donne une véritable place aux compétences marocaines déjà disponibles », conclut le pilote. La balle est dans le camp de Royal Air Maroc.
De son côté, Royal Air Maroc n'a pas encore répondu à ces interrogations. La direction de la compagnie pourrait toutefois faire valoir des contraintes opérationnelles légitimes : le recrutement à l'international de pilotes immédiatement qualifiés sur des types d'appareils précis répond avant tout à des impératifs de sécurité et de continuité des vols. Maglor.fr a sollicité la compagnie pour obtenir sa position officielle sur la question d'une filière de recrutement dédiée aux pilotes marocains déjà formés.
📢 Mise à jour : Contactée par Maglor.fr pour obtenir sa position officielle sur la question d'une filière de recrutement dédiée aux pilotes marocains déjà formés, Royal Air Maroc a répondu par un message automatique renvoyant vers son formulaire de réclamations en ligne, sans apporter de réponse de fond. La question reste donc entière.